Gyda phoblogeiddio cyflym dronau lefel defnyddwyr a lefel ddiwydiannol, mae ffenomenau "hedfan heb awdurdod" a "hediadau afreolus" yn digwydd yn aml. Mae problemau megis ymyrraeth mewn ardaloedd gofod awyr clir maes awyr, goresgyniad o seiliau ynni, a risgiau diogelwch yn ystod digwyddiadau mawr wedi dod yn fwyfwy amlwg. Ymhlith amrywiol dechnolegau monitro dronau,technoleg canfod radar, gyda'i fanteision craidd o'r holl -weithrediad tywydd, ystod pellter hir, a galluoedd gwrth-ymyrraeth, wedi dod yn "linell amddiffyn sylfaenol" ar gyfer adeiladu system diogelwch uchder isel, gan ddarparu cymorth technegol allweddol ar gyfer adnabod ac olrhain targedau dronau yn fanwl gywir.
Yn gyntaf, egwyddor dechnegol graidd radar ar gyfer canfod cerbydau awyr di-griw:
cipio targedau "isel, araf, bach" yn gywir
Mae cerbydau awyr di-griw ar y cyfan yn dod o dan y categori "uchder isel, cyflymder araf, -maint bach" (cyfeirir ato fel targedau "isel, araf, bach"). Mae ganddynt nodweddion ardal adlewyrchiad radar bach, cyflymder hedfan araf, ac maent yn dueddol o ddryswch gydag adar neu annibendod. Nid yw radar traddodiadol yn gallu eu hadnabod yn effeithiol. Er mwyn mynd i'r afael â'r mater hwn, mae'r radar canfod cerbydau awyr di-griw wedi cyflawni cipio targedau bach iawn trwy optimeiddio technegol. Gellir rhannu ei egwyddor graidd yn dri chategori:
1. Radar Pulse Doppler: Olrhain Trywydd Targed Dynamig
Mae'r radar pwls Doppler yn allyrru signalau pwls amledd uchel ac yn derbyn y signalau atsain adlewyrchiedig o'r targed. Mae'n defnyddio'r "effaith Doppler" i wahaniaethu rhwng targedau symudol a chefndiroedd llonydd. Ar gyfer -targedau sy'n symud yn araf fel cerbydau awyr di-griw (UAVs), gall hidlo annibendod sefydlog megis tir a choed, echdynnu gwybodaeth megis cyflymder, cyfeiriad a phellter y Cerbyd Awyr Di-griw, ac mae'n arbennig o addas ar gyfer olrhain targedau deinamig dros bellteroedd canolig i fyr (1-10 cilomedr). Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn senarios rheoli uchder canolig-isel fel meysydd awyr a mannau golygfaol.
2. Radar Tonnau Parhaus Modyledig Amlder (FMCW): Gwella -Amrediad Canfod Cywirdeb
Nid yw radar FMCW yn allyrru corbys arwahanol ond mae'n cael ei ganfod trwy newid amledd y signal yn barhaus. Mae ei fanteision yn cynnwys cywirdeb amrywiol iawn (hyd at lefel metr), maint bach, defnydd pŵer isel, a'r gallu i adnabod cerbydau awyr di-griw bach yn effeithiol o fewn ystod agos (o fewn 1 cilomedr), hyd yn oed gwahaniaethu nodweddion adlais radar rhwng awyrennau di-griw ac adar - trwy ddadansoddi ystum hedfan a phatrymau newid cyflymder y targed, gellir lleihau'r gyfradd larwm ffug. Mae radar o'r fath yn aml yn cael eu cyfuno ag offer trydanol optegol a'u defnyddio i amddiffyn perimedr mewn meysydd allweddol fel is-orsafoedd a depos olew.
3. Radar Arae Graddol: Cyflawni Sganio Cyflym Byd-eang
Mae radar arae graddol yn cyflawni sganio trawst cyflym a phwyntio hyblyg trwy reoli unedau antena arae fesul cam. Gall gwmpasu gofod awyr 360 gradd heb gylchdroi mecanyddol, ac mae ei gyflymder sganio ddegau o weithiau'n gyflymach na radar mecanyddol traddodiadol. Mewn senarios lle mae nifer o awyrennau di-griw yn ymosod ar yr un pryd, gall olrhain targedau lluosog ar yr un pryd, diweddaru taflwybrau targed mewn amser real, a chyfuno algorithmau AI i optimeiddio safle blaenoriaeth targedau. Mae'n ddyfais graidd ar gyfer -diogelwch digwyddiadau ar raddfa fawr a-monitro uchder isel ar hyd y ffin.
Yn ail, mantais graidd technoleg canfod radar: Torri trwy gyfyngiadau amgylcheddol a thargedau
O'i gymharu â thechnolegau canfod isgoch, ffotodrydanol a radio, mae gan ganfod radar fantais anadferadwy mewn monitro dronau, sy'n arbennig o abl i ddiwallu'r anghenion monitro mewn senarios cymhleth:
1. Pob-gweithrediad tywydd: Yn rhydd rhag ymyrraeth gan amodau meteorolegol
Mae technolegau isgoch a ffotodrydanol yn agored i ddylanwad glaw, niwl, eira, a nos heb olau. Fodd bynnag, gall radar, trwy ei allu i dreiddio tonnau electromagnetig, weithredu'n sefydlog mewn tywydd garw. P'un a yw'n law trwm, niwl trwchus, neu nos, gall gynnal ei allu i ganfod awyrennau di-griw a chyflawni monitro di-dor "24/7".
2. Canfod -pellter hir: Rhybudd Cynnar i Sicrhau Amser Ymateb Digonol
Mae ystod canfod effeithiol canfod radio cyffredin yn bennaf o fewn 3 cilometr, tra gall radiws canfod radar canfod awyrennau di-griw ystod canolig gyrraedd 10- 50 cilomedr (yn benodol yn dibynnu ar bŵer y radar a maint y targed), gan alluogi rhybudd cynnar cyn i'r awyren ddi-griw fynd i mewn i'r ardal reoli graidd, gan ddarparu digon o amser ar gyfer adnabod, dadleoli, gweithdrefnau ymyrryd a dadleoli dilynol. Mae hyn yn arbennig o addas ar gyfer-senarios ar raddfa fawr megis ardaloedd gofod awyr clir mewn maes awyr (fel arfer angen radiws rheoli o 15 cilomedr) a rheolaeth uchder isel trefol.
3. Gallu cryf yn erbyn-ymyrraeth: Yn lleihau rhybuddion targed ffug
Ar gyfer y dyfeisiau ymyrraeth signal y gall dronau eu cario, gall y radar wrthsefyll ymyrraeth electromagnetig trwy dechnegau fel hercian amledd a thonffurfiau wedi'u hamgryptio; ar yr un pryd, trwy optimeiddio'r model adnabod targed trwy algorithmau AI, gall wahaniaethu rhwng nodweddion adlais radar dronau, adar, barcudiaid, ac ati, sef targedau "isel, araf a bach", gan leihau'n sylweddol y gyfradd larwm ffug - er enghraifft, trwy ddadansoddi adran "croes radar-(RCS)" y targed, mae'r RCS o dronau yn wahanol iawn i'r hyn sydd fel arfer yn sgwâr - 0.0.0 metr sgwâr - rhwng metrau sgwâr - mae hynny'n sylweddol wahanol. adar (0.001-0.01 metr sgwâr) a barcutiaid (0.1-1 metr sgwâr), gan alluogi sgrinio targed manwl gywir.
Yn drydydd, senarios cymhwyso ymarferol technoleg canfod radar: yn cwmpasu parthau diogelwch uchder isel lluosog
O ddiogelwch y cyhoedd i ddiogelu'r diwydiant, mae technoleg canfod radar wedi'i hintegreiddio'n ddwfn i'r system monitro drôn, gan ddod yn "rhwystr diogelwch" mewn gwahanol senarios:
1. Parth Clirio Maes Awyr: Sicrhau Diogelwch Hedfan
Mae meysydd awyr yn feysydd risg uchel ar gyfer dronau "du-heli". Os bydd drôn yn mynd i mewn i'r gofod awyr uwchben y rhedfa, gall achosi oedi hedfan neu hyd yn oed damwain wrthdrawiad. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o feysydd awyr canolbwynt mawr Tsieina wedi defnyddio system gyfun o radar arae fesul cam a radar Doppler pwls, gyda radiws canfod sy'n cwmpasu parth clirio o 15-20 cilomedr. Gall y system hon fonitro dronau sy'n mynd i mewn i'r gofod awyr mewn amser real. Ar ôl cadarnhau'r targed gydag offer optegol-electronig, gall 联动 personél diogelwch daear neu ddyfeisiau ymyrraeth eu gyrru i ffwrdd, gan osgoi unrhyw effaith ar weithrediadau hedfan.
2. Canolbwynt Ynni a Chludiant: Atal Ymyrraeth gan Gerbydau Awyr Di-griw
Gall cyfleusterau ynni megis is-orsafoedd, llinellau trawsyrru pŵer, a phiblinellau olew a nwy, os ydynt yn destun "rhagchwilio ystod agos" gan dronau neu effeithiau maleisus, achosi toriadau pŵer, gollyngiadau a digwyddiadau diogelwch eraill. Mae angen i linellau rheilffordd cyflym, terfynellau porthladdoedd a chanolfannau trafnidiaeth eraill hefyd atal dronau rhag ymyrryd â gweithrediadau. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, defnyddir radar FMCW a systemau diogelwch perimedr ar y cyd i ganfod pellteroedd sy'n amrywio o 1 i 5 cilomedr. Pan fydd drôn yn agosáu, mae'r radar yn sbarduno larwm, ac mae'r camera'n cael ei actifadu ar yr un pryd i gloi ar y targed, gan hwyluso triniaeth amserol gan bersonél cynnal a chadw.
3. Digwyddiadau Mawr a Diogelwch Trefol: Sefydlu Rhwydwaith Monitro Cynhwysfawr
Yn ystod digwyddiadau mawr fel cyngherddau, cystadlaethau chwaraeon, a chynadleddau pwysig, gall "hediadau anawdurdodedig" o dronau gario eitemau peryglus neu amharu ar drefn y digwyddiad. Ar yr adeg hon, gall radar araeau graddol lluosog ffurfio "rhwydwaith monitro uchder-isel", sy'n cwmpasu ardal y digwyddiad a'r 5-10 cilomedr o'i amgylch, ac olrhain targedau dronau lluosog mewn amser real. Bydd y data'n cael ei uwchlwytho i'r llwyfan gorchymyn i gyflawni dolen lawn o "ddarganfod - adnabod - tracio - gwaredu".
O'r egwyddor dechnegol i'w chymhwyso'n ymarferol, mae technoleg canfod radar bob amser wedi bod ar flaen y gad o ran diogelu diogelwch uchder isel. Gyda datblygiad parhaus technoleg dronau, bydd technoleg canfod radar hefyd yn parhau i gael ei diweddaru, gan ddarparu gwarant technegol mwy cadarn ar gyfer diogelu diogelwch uchder isel a rheoleiddio trefn hedfan dronau. Gan wneud y "llygad awyr" yn bell ac yn gywir, mae'n dod yn "warcheidwad" diogelwch uchder isel. Dyma hefyd gyfeiriad ein hymchwil a datblygiad parhaus a'r sylfaen ar gyfer dod yn feincnod diwydiant. Byddwn yn archwilio llwybrau arloesol yn gyson, yn cryfhau iteriad technolegol, yn sicrhau bod y system amddiffyn diogelwch uchder isel yn fwy cyflawn, ac yn darparu datrysiadau diogelwch uchder isel dibynadwy i ddefnyddwyr byd-eang.
Yr ydym yn aGwneuthurwr Tsieineaidd sy'n arbenigo mewn -systemau canfod cerbydau awyr di-griw radar pwls Doppler (UAV) wedi'u gwneud yn arbennig. Rydym yn cynnig amrywiaeth odatrysiadau canfod radari chi ddewis o'u plith. Os oes gennych unrhyw ofynion, cysylltwch â ni yn info@alasartech-security.com.
