Yn yr oes gyfredol o ddatblygiad technolegol cyflym, mae dronau, gyda'u nodweddion hyblyg, cyfleus ac sy'n berthnasol yn eang, yn tywynnu'n llachar mewn sawl maes. O saethu uchder - uchel mewn cynhyrchu ffilm a theledu, i union weithrediadau mewn amddiffyn planhigion amaethyddol, a hyd yn oed i'r ymdrechion "milltir olaf" mewn logisteg a dosbarthiad, maent bob amser yn brysur yn y gwaith. Fodd bynnag, gyda thwf cyflym yn nifer y dronau sy'n cael eu defnyddio, mae anhrefn "hediadau anawdurdodedig" wedi bod yn rhemp, gan fod yn fygythiad gwirioneddol i ddiogelwch y cyhoedd, preifatrwydd personol a hyd yn oed diogelwch seilwaith critigol. Er mwyn mynd i'r afael â'r her hon, daeth technoleg gwrthfesurau cerbydau awyr di -griw (UAV) i'r amlwg. Mae ei graidd yn cynnwys cysylltiadau allweddol lluosog fel canfod, jamio a thwyll llywio, ac mae wedi dod yn warant bwysig ar gyfer cynnal diogelwch a threfn uchder - isel.
Mae gan gerbydau awyr di -griw "isel, araf a bach" uchderau hedfan isel, cyflymderau araf ac ardaloedd adlewyrchu radar bach. Pan fydd radar traddodiadol yn canfod targedau o'r fath, mae crymedd y ddaear a'r annibendod daear yn aml yn eu tarfu, gan gyflwyno llawer o heriau technegol. I dorri trwy'r sefyllfa, mae canfod cerbyd awyr di -griw (UAV) heddiw yn mabwysiadu sawl dull i weithio wrth gydlynu. Ymhlith y dulliau canfod gweithredol, mae'r radar canfod targed bach uchder - yn cyflawni canfod targed trwy drosglwyddo a derbyn tonnau electromagnetig a dadansoddi adleisiau. Mae ganddo fanteision pellter hir, pob un - gweithrediad tywydd, a gorchudd gofod awyr mawr. Fodd bynnag, mae'n dueddol o ddylanwad annibendod daear, gan arwain at larymau a gollwyd a galwadau diangen. Mae offer canfod signal ffotodrydanol yn defnyddio delweddu golau gweladwy neu is -goch, mewn cyfuniad â rhewwyr amrediad laser, i ddarparu gwybodaeth darged yn gywir a'i storio mewn amser real. Fodd bynnag, mae ganddo ofynion uchel ar gyfer gwelededd aer ac mae'n anodd mesur pellter targedau bach mewn cefndiroedd cymhleth.
Mae dulliau canfod goddefol yr un mor anhepgor. Mae'r offer canfod amledd radio yn monitro signalau radio ym mand amledd 2020 - 6g ac mae ganddo swyddogaethau fel sganio, dadansoddi a darganfod cyfeiriad. Gall defnyddio gorsaf aml - gyflawni lleoliad signal. Ar ben hynny, mae'r offer yn gryno ac yn gludadwy, a gall addasu i amrywiol amgylcheddau. Fodd bynnag, mae ganddo ofyniad cymharol uchel ar gyfer purdeb yr amgylchedd radio. Mae offer canfod acwstig yn canfod trwy nodi nodweddion acwstig unigryw cerbydau awyr di -griw a gallant weithio trwy'r dydd. Mae'r synwyryddion yn fach, ond mae eu heffeithiolrwydd yn gyfyngedig mewn amgylcheddau sŵn - uchel ac mae'r ystod weithredu yn gymharol fyr. Trwy gymhwyso'r dulliau canfod gweithredol a goddefol hyn yn gynhwysfawr, mae rhwydwaith canfod dimensiwn a thri dimensiwn aml - wedi'i adeiladu, sydd wedi gwella gallu canfod cerbydau awyr di-griw yn fawr.
Ymyrraeth yn blocio, torri dolen reoli'r cerbyd awyr di -griw
Pan ganfyddir cerbyd awyr di -griw amheus, mae ymyrryd â'i gysylltiadau cyfathrebu a llywio yn wrthfesurau cyffredin. Mae cerbydau awyr di -griw (UAVs) rotor aml - yn cyfathrebu â gweithredwyr trwy amleddau cyfathrebu penodol. Yna gall systemau UAV gwrth -- allyrru signalau ymyrraeth pwerus sy'n targedu'r amledd cyfathrebu hwn, gan rwystro trosglwyddo cyfarwyddiadau rheoli rhwng yr UAV a'r peilot ac achosi iddynt golli rheolaeth. O amgylch rhai meysydd awyr, mae jamwyr amledd radio pŵer - pŵer wedi'u defnyddio, a all i bob pwrpas rwystro signalau cerbydau awyr di -griw (UAVs), gan eu hatal rhag agosáu at y parth clir a sicrhau diogelwch cymryd - oddi ar a glaniadau o awyrennau sifil.
Twyll llywio, tywys dronau yn fedrus "astray"
Yn ogystal ag ymyrraeth, mae twyll llywio hefyd yn wrthfesurau strategol iawn. Mae rhai cerbydau awyr di -griw (Cerbydau Awyr Di -griw) yn dibynnu ar signalau llywio lloeren i bennu eu safleoedd a'u llwybrau hedfan. Gall gwrthfesurau anfon signalau llywio lloeren ffug y gellir eu gwahaniaethu oddi wrth y rhai go iawn, gan beri i'r Cerbydau Awyr Di -griw "gamfarnu" eu safleoedd a'u cyfarwyddiadau hedfan, gan eu tywys i ffwrdd o'r ardal darged neu i safle glanio diogel dynodedig. Mae'r dull hwn yn gymharol ysgafn. Wrth osgoi difrod corfforol i'r cerbyd awyr di -griw, mae'n sicrhau rheolaeth effeithiol drosto. Mae'n arbennig o addas ar gyfer senarios lle mae'r gofynion diogelwch ar gyfer yr amgylchedd cyfagos yn uchel ac nid yw mesurau dinistrio grymus yn briodol.
Mae cydweithredu system yn darparu pob amddiffyniad crwn - ar gyfer diogelwch uchder isel -
Nid gwrthfesurau drôn yw cymhwysiad ynysig un dechnoleg, ond yn hytrach ymdrechion cydgysylltiedig technolegau lluosog megis canfod, jamio a thwyll llywio. Er enghraifft, yn gyntaf canfod a chloi ar gerbydau awyr di -griw trwy amrywiol ddulliau canfod fel radar, electro - optegol, ac amledd radio, ac yna, yn seiliedig ar y sefyllfa wirioneddol, dewiswch ymyrraeth neu ddulliau twyll llywio yn hyblyg i'w gwrthweithio. Mewn rhai lleoliadau digwyddiadau pwysig, nid yn unig y bydd offer canfod manwl gywirdeb - yn cael ei ddefnyddio i fonitro'r gofod awyr o'i amgylch mewn amser real, ond unwaith y bydd cerbyd awyr heb awdurdod heb awdurdod yn cael ei ganfod, bydd yr offer ymyrraeth yn cael ei actifadu'n brydlon i rwystro ei signal rheoli. Os oes angen, gellir defnyddio technoleg twyll llywio hefyd i arwain y dronau i lanio'n ddiogel, gan sicrhau cynnydd llyfn y digwyddiad a diogelwch personél a chyfleusterau.
Gydag arloesi parhaus technoleg cerbydau awyr di -griw (UAV), mae gwrthfesurau hefyd yn uwchraddio ac yn datblygu yn gyson. Yn y dyfodol, bydd y gwrthfesurau yn erbyn dronau yn symud tuag at ddeallusrwydd ac integreiddio. Bydd integreiddio gwahanol dechnolegau yn dod yn agosach i ddelio â bygythiadau drôn cynyddol gymhleth, ac adeiladu llinell amddiffyn diogelwch uchder isel - solet ar gyfer bywydau pobl a sefydlogrwydd cymdeithasol.
